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黃耀南說，什麼時候自己被冠上「反年金改革爆買團體」，自己是「反年金亂改」；之前一直說國家財政有破產商場百貨之虞，但現在台灣的外匯存底是世界第5，「是哪裡有破產之虞？」
黃耀南說，退輔基金虧1252億，勞保虧1800多億，兩個總共虧了3064億，不從這裡改革，反而從軍公教人員年金下手；呼籲唯有軍公教勞大團結，才有辦法抵抗惡劣的執政黨，邀請大家參與4月30日的工鬥遊行。
黃耀南提到，媒體把我當成10大槍擊要犯，但許多老師都說看到他的努力；「新老師在85年2月1日時已經被砍一刀了（指教師退休85制），為什麼還要再被砍」；「這樣會加深年輕老師與退休老師之間的衝突，難道其他的公軍勞沒有對立嗎」。
黃耀南強調，「520還沒申請（路權），媒體抹黑這樣對不對？」，陳情抗議會考慮考生的權益，把所有罪名歸到我們身上是不對的。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
雪山隧道科技執法系統確定6月啟用，外界擔心駕駛害怕受罰心態作祟，紛紛拉長車距、減速等，造成塞車情況更嚴重，逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克優惠專區聰認為，既然已經確定要執法，相關的取締標準應該具體說明，避免用路人擔心挨罰的預期心理，導致雪隧塞車雪上加霜就不好。
雪隧是往來台北、宜蘭的要道，開通後車流量不斷攀升，塞車情況越來越嚴重，不但假日塞，平日也塞，塞車已經成為雪隧的常態，高速公路局為維持隧道內車流順暢，3月起提高雪隧最低限速至70公里，搭配警方加強執法取締，高公局分析發現，最低限速提高後車速及每小時車流量有提升的趨勢，為了加強取締龜速車、惡意逼車、變換車道等違規行為，國道公路警察預計6月啟動科技執法系統。
李克聰表示，科技執法系統對於紓解塞車及提高行車效率幫助有限，主要是以常態性加強違規取締，達到嚇阻的效果，尤其是雪隧內常有駕駛因前方車速慢變換車道超車，這是非常危險的行為，因為每變換一次車道就會增加肇事機率，尤其雪隧是封閉的長隧道，安全問熱賣中題不容忽視。
至於外界擔心科技執法啟用後塞車更嚴重，李克聰說，科技執法啟用初期駕駛難免開車行為會較謹慎，但只要加強宣導及明確地對外說明取締標準及項目，問題應該不大。
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